昂科旗致命缺点
1、低速顿挫感：变速箱在跟车频繁加减速时可能出现轻微顿挫 ，影响平顺性。 车机系统稳定性不足操作时偶发卡顿现象 ，例如切换应用或缩放导航地图时出现延迟，流畅度和响应速度未达到主流水平 ，可能干扰驾驶注意力 。 NVH与细节做工缺陷发动机噪音明显：高转速下发动机声音易传入车厢 ，影响静谧性 。
2 、昂科旗致命缺点是：只有最高配才可以选择6座。昂科旗是上汽通用汽车别克发布的一款中大型SUV车型 。新车定位于中大型SUV，基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造 ，其外观上延续了此前公布的Enspire概念车的设计理念 ，车身长度更是达到了4981mm；动力上搭载代号为LSY的0T涡轮增压发动机 。
3 、昂科旗的顶配车型中控屏幕只有8英寸，行车电脑屏幕也只有2英寸 ，这对于现在追求大屏幕的消费者来说 ，确实有些失望。而且，流媒体后视镜的使用感受也不太好，这些都是需要改进的缺点 。不过 ，昂科旗的优点也很明显 。
零下30°的海拉尔,热腾腾的大7座SUV!试驾别克昂科旗～
此次活动地点定在海拉尔 ，它位于中国地图的最北端，毗邻俄罗斯 ，12月份的温度最高气温在零下20度左右 ，最低气温在零下30度左右。这样的气温足以让一切露天水面结冰，而试驾场地便选在了呼和诺尔旅游景区里面的一个天然冻结湖面上 。
一整个湖面冻得结实 ，别克昂科旗整整齐齐的摆放在湖中央 ，车尾上覆盖着白花花的雪，排气上也挂满了长长的冰锥 ，清一色的钉胎把冰面凿的凹凸有致 。亲身尝试别克昂科旗在冰面上有什么样的操控表现 ，才是本次海拉尔之行真正的目的。车辆在冰面上行驶，如果没有四驱模式恐怕是寸步难行。
本次车镜参加的别克SUV强者体验营之冰雪乐园 ，在零下30摄氏度的内蒙古呼伦贝尔举行 ，试驾的地点在一片广袤的大湖上，此刻湖面已经冻成了一片天然的滑雪场，在这里车镜要参加4项赛事比拼以及一项测试体验 ，在为期两天的训练测试中 ，车镜感受了一次什么叫“文武双全 ” 。
试驾一下别克SUV旗舰,昂科旗!出乎我的意料!
1、别克昂科旗整体值得购买，空间表现良好 ，属于中大型SUV中空间较为充裕的车型 。以下从空间 、动力 、配置版本等方面详细分析：空间表现车身尺寸：作为中大型SUV ，别克昂科旗车长超过4米9，轴距超过2米8 ，从参数上看 ，为车内空间提供了良好的基础。
2、别克昂科旗是一款非常值得入手的中大型SUV，其综合表现体现在以下几个方面：外观设计：飞翼式智能降阻格栅搭配分体式展翼型Matrix全LED头灯 ，拉宽车头视觉宽度 。Matrix矩阵式LED自动感应大灯支持26个独立照明分区和3种智能照明模式 。
3 、似乎我与别克品牌总是有着不解之缘 ，前段时间我刚刚试驾了昂科威S Avenir，它出色的动力性能以及满带豪华质感的内饰给我留下了深刻印象。
4 、定位于7座中大型SUV的别克昂科旗 ，今年以299万的起售价“杀 ”入市场 。新车在公路上沉稳、厚重的驾驶质感让人印象深刻 。
5 、别克昂科旗这款中大型SUV ，标配0T+48V轻混系统，值得选择。以下是对该车型各方面的详细分析：外观设计 别克昂科旗采用了饱满且富有力量感的造型，前舱盖略微凸起 ，并配有凸起的线条装饰 ，展现出强烈的视觉冲击力 。
底盘稳健扎实,9AT效果喜人,高原体验别克昂科旗
1 、昂科旗搭载了0T涡轮增压发动机，最大功率237马力 ，峰值扭矩350牛·米 ，搭配的是9速手自一体变速箱 。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛 ，甚至是动力过剩 ，这跟日系的“够用”作风刚刚相反 。动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后 ，昂科旗仍能提供充盈的动力 。
2、但是 ，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱。旧款3000转才爆发出最大扭矩 ，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下 ，提速非常迅速，绝不拖泥带水 。最重要的是，新发动机带可变缸技术 ，在低负荷工况下 ，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油 。
3、同样也是有可变缸技术 ，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。两车均搭载了行业领先的智驱科技 、全能底盘 ，迭代升级的智能互联科技与完备的安全配置 。在驾驭操控 、四驱能力、安全性能及产品品质方面展现出强大的实力 。
身为旗舰就该拿出大哥风姿,昂科旗与凯迪拉克XT6到底选择谁?
1 、第三排空间不如XT6，因为主销7座车型（顶配艾维亚版本为6座） ，所以上下第三排不如6座版XT6来得方便 ，在车身尺寸方面，昂科旗是略小于XT6的 ，第三排腿部和头部空间 ，让身高1米8的角师傅乘坐感不是特别舒服，另外有一点是 ，第三排空调出风口设置在顶部 ，直吹面部。
2 、若更看重性价比和产品力，推荐选择别克昂科旗；若更在意豪华品牌身份且预算充足，凯迪拉克XT6是不错的选择 。
3、总结：若预算充足且追求豪华品牌 、机械素质和驾驶体验 ，凯迪拉克XT6是更优选择；若注重性价比 、商务风格和舒适性配置 ，别克昂科旗更合适 。
4、总结：若看重品牌与舒适性，选XT6；若偏好硬朗风格与户外性能 ，选探险者；若追求稳定省心与高保值率 ，选汉兰达；若注重设计感与精致体验，选昂科旗。建议亲自试驾 ，结合实际需求做出选择 。
5 、买凯迪拉克XT6比较有面子 ，但我都年近40的人了，也没必要这么虚荣 。买昂科旗显得比较低调 ，豪华感更强 ，配置也更实用，用起来绝对比低配凯迪拉克XT6更爽。再说人怕出名猪怕壮 ，中国人讲究财不外露 ，还是低调一点比较好 。所以最终选择了别克昂科旗Avenir艾维亚版本 。下面跟大家简单分享一下提车价格。
6 、别克和凯迪拉克以及雪佛兰同属通用旗下，技术都是互通的，只不过品牌所面对的消费者人群不一样。凯迪拉克主打高端豪华市场 ，雪佛兰则走亲民路线 ，别克是介入凯迪拉克和雪佛兰之间的定位 。而昂科旗最大的一个卖点就是和凯迪拉克XT6同平台打造，但售价从299-399万元 ，明显比凯迪拉克XT6低了很多 。
昂科旗车长近5米,三大件和凯迪拉克XT6相同,开着坐着都很舒服
昂科旗的车内采用了2+3+2的7座布局 ，得益于不错的车长和轴距，车内的空间是非常充足的 ，但和同级别的SUV一样 ，第三排的舒适度是不及前两排的，应急没问题 ，长途乘坐的话会比较累 ，昂科旗的实用性很不错，座椅可以根据用车需求自由折叠放倒 ，平整度很高 ，拉些大件物品很给力。
把昂科旗开出去后是相当有气场的，因为它的车长近5米，准确数据长宽高分别为4981*1953*1727mm ，轴距达到了2863mm ，从侧面来看的话车身很长，侧窗的轮廓很协调 ，腰线并不硬朗 ，但营造出很好的光影效果，再加上样式精美的大轮毂 ，让人越看越喜欢 。
昂科旗作为顶配且是标榜豪华的Avenir艾维亚版本 ，配置明显比XT6高很多 。前排有座椅加热/通风，后排还有座椅加热/通风/按摩 ，而XT6则都没有。从性价比来说 ，昂科旗更具优势 。
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本文概览：昂科旗致命缺点 1、低速顿挫感：变速箱在跟车频繁加减速时可能出现轻微顿挫，影响平顺性。 车机系统稳定性不足操作时偶发卡顿现象，例如切换应用或缩放导航地图时出现延迟，流畅度和响应...