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【央视新闻客户端】
从1月底到2月初 ，长征十号火箭海上回收任务各船陆续起航，前往火箭返回理论落点附近海域 。 2月4日 ，船箭组合体转运至发射工位 。长征十号作为我国第四代火箭 ，具备智慧飞行和可重复使用的特点 ，这次低空飞行试验是长十系列火箭可重复使用的一次关键技术验证 ，将搭载新一代载人飞船“梦舟”进行国内首次最大动压逃逸以及世界首创的火箭海上网系回收 ，整个飞行试验计划用时470秒 ，为此，试验团队已经准备了5年之久。 中国航天科技集团朱平平：最大动压逃逸是在大气大概在27千帕这样一个条件下开展的逃逸试验 ，我们返回的动压目前也是国内动压最大的一个条件 ，热流也是最苛刻的，所以把上升段逃逸和返回剖面结合在一起 ，还是世界上第一次 ，所以我们觉得难度很大 、挑战很大 、风险也很高 。 发射任务前，需要进行3次总检查和3次全系统合练 ，发射场、火箭 、飞船 、测控 、通信和回收等各个系统联动进行全流程演练 。 总台央视记者王晓丹：由于长征十号的测发指控大楼还在建设当中 ，为了确保各项试验任务如期推进，科研人员暂时把火箭后端测发系统临时搭建在集装箱方舱内 ，在这里对火箭进行发射前的各项远程控制 、测试和检查等工作。 方舱内调度口令此起彼伏 ，虽然空间狭窄 ，但发射任务所需的功能 、条件一应俱全 。曾在空间站核心舱发射等任务中担任01指挥的廖国瑞 ，自从进入长征十号任务以来 ，转战新岗位 ，成为火箭系统的一岗指挥，负责指挥调度火箭各分系统的测发工作 ，这是针对载人发射任务需求新增设的岗位 ，便于多个系统之间高效协同 。廖国瑞身旁，是长征十号火箭的主任设计师朱平平 ，在这次试验任务中担任火箭系统二岗指挥。两人已经一起并肩奋战了一年多 。 中国航天科技集团朱平平：这个也是参照我们新一代火箭的一些配置 ，我们是一二岗的配置，我们会互相协同去把我们的测试判读 ，包括出现一些异常情况 ，大家一起协同开展，整个双方的配合非常默契 ，也是做到双岗冗余 ，互相有一个背靠背的复核 。 文昌航天发射场廖国瑞：每一次任务都是一个重新开始的过程 ，而且它也相当于是一个既是首飞又是试验融合到一起的任务 ，我们所以要更加严慎细实。而且它也是首次 ，首次肯定是很难的 ，设备新 、流程新、火箭新 、飞船新，组织指挥模式也是新的 ，面临着这么多新的问题 ，所以我们要认真细致地做好每一项工作，让整个计划都要协调匹配 ，所有的问号我们会在点火之前都把它拉直 。 在梦舟飞船返回舱搜索回收分队打捞船内 ，下达调度口令的是蓝鲸调度冯浩明，曾担任过神舟飞船空中分队的雄鹰调度 ，这是他第一次担任海上回收调度指挥 。 从跟踪戈壁到锁定大海 ，分秒必争是搜救队伍的常态，但与神舟任务中相对成熟的4次落点预报不同 ，这次任务要根据洋流情况 ，每3～5分钟进行一次落点预报 ，洋流速度越快 ，通报落点的频次就越多 ，信息量也会增大 ，对调度来说是个较大的挑战 。 酒泉卫星发射中心冯浩明：神舟飞船着陆后，地点是固定的 ，但是梦舟飞船舱落在海上之后 ，它是一直在随波漂浮，所以必须时刻关注返回舱的位置 ，一度就是上百公里 ，一分也有十几公里，我们的要求就是分秒都不能错 ，一秒都不能差 。 为了应对海上恶劣的天气和不断变化的洋流 ，光学测量团队采取了多手段 、多点位、全域覆盖补盲的策略 。在船上安装船载光电摄录设备，配合陀螺仪稳定系统 ，确保在剧烈颠簸的海面上 ，也能拍到清晰稳定的跟踪图像 。 在飞船系统的电测大厅里 ，参试人员进行任务前最后一次总检查。田林和他的团队从5年前就开始投入梦舟飞船逃逸系统的技术攻关 ，2个月前就进驻文昌发射场展开试验准备 。他要求团队每个成员都对自己所负责的飞船产品状态100%熟悉掌握 。
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