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出品：新浪财经上市公司研究院
作者：郭广欣
2026年1月30日 ，东软集团发布2025年业绩预告，预计全年实现归母净利润-3.7亿元到-3.0亿元 ，实现扣非归母净利润-4.3亿元到-3.6亿元。
东软集团的亏损并非一日之寒 ，其增收不增利的困境早已显现 。
2022年是其业绩的重要转折点，当年四季度项目交付与回款节奏出现问题，叠加当年日元汇率持续下跌影响国际业务 ，公司营收虽增长8.37% ，归母净利润却大额转亏，由11.73亿元断崖式下跌至-3.43亿元 。
此后几年 ，公司营收持续增长 ，2023年到2025年前三季度营收增速分别为11.39% 、9.64%、8.72%，同期归母净利润却只有7391万元、6305万元 、5108万元 ，持续在盈亏线徘徊。
2025年业绩预告 ，则意味着东软集团从勉强盈利再次转向深度亏损，而其背后 ，是公司在业务结构 、资本运作等各方面的隐忧。
一是公司业务结构长期向低盈利板块偏移 。
作为成立超三十年的“中国软件第一股 ” ，东软集团的业务版图不断扩展，已形成横跨汽车、医疗 、智慧城市 、企业互联的庞大商业帝国 ，而细拆其业务 ，却发现各项业务均难以形成稳健有力的盈利支撑，陷入“样样通、样样松 ”的尴尬窘境 。
近年，公司智能汽车互联业务已成为营收的绝对主力 ，2023年 、2024年其营收占比均超过35% ，2025年上半年占比达到44.31%。此外，该板块增长也最为稳健 ，自2016年财报披露该业务口径以来 ，其营收已实现连续八年增长，2025年上半年增速仍高达22.92% 。
然而 ，随着近年车企竞争愈发白热化 ，叠加整车厂商在业内议价能力极强，下游预算压力快速向上游传导 ，东软集团的对应业务板块盈利能力受到影响 。近年 ，公司智能汽车互联业务毛利率在15%左右，远低于其他业务 ，且仍在逐年降低。
四大业务板块中 ，医疗健康和社会保障业务的盈利能力最强，但其体量和增长表现又相对较弱 。这块业务的毛利率长期处于35%以上，但其业务规模始终都不算高 ，2023年其达到25.71亿元的营收顶点 ，当年营收占比为24.39%，而2024年及2025年上半年 ，其营收经历两连降 ，营收占比跌至14.51% 。
值得注意的是，即便如此 ，其2025年上半年的毛利占比仍高达24.47% ，比智能汽车互联业务还要略高。
在高增长业务盈利不佳 、高盈利业务增速转负的困境下，公司综合毛利率由此前30%的毛利率高点降至近年的24%左右 ，盈利压力显著增大 。
2025年前三季度 ，东软集团的综合毛利率为25.47%，同时录得归母净利润5108万元 ，这意味着第四季度单季度的亏损或将超过3.5亿元 ，该数值远超此前两年又三个季度的盈利总额，是公司上市以来面临的第二大的单季度亏损，仅次于2022年第四季度的4.72亿元 。
二是公司近年频繁的资本运作与分拆上市受阻。
东软集团曾被市场称作最擅长“生孩子”的软件公司 ，其依靠内部资源不断孵化创新企业 ，并通过分拆上市实现子公司的独立融资 。而随着近年下游市场及资本环境的变化，东软集团的这一模式也显得举步维艰 。
从2025年上半年财报上看 ，公司旗下有东软医疗、熙康 、望海 、融盛保险、东软睿驰五家联营企业 ，而报告期内五家企业无一例外均陷入亏损，五家企业净利润共计亏损1.59亿元 ，其中东软睿驰已然资不抵债 ，期末归属于母公司股东权益为-3019万元。
而其余几家企业的资本市场之路也是饱受蹉跎。
东软医疗曾四战IPO，其于2020年6月30日申请科创板上市 ，2021年至2022年三度递表港交所 ，均以失败告终 。2024年下旬，市场传出其将五闯IPO的消息 ，但之后又陷入沉寂 ，至今未有新进展 。
从财务端来看，东
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