成都XTS车灯改装,XTS拆掉原车氙气灯升级LED双光透镜
这台XTS原车带氙气灯双光透镜，但是氙气灯时间长了色衰较重 ，已经影响到了车主的夜间行车安全 ，所以这次我们给到的改装方案就是替换掉它原车透镜，重新升级一对LED双光透镜 ，这样升级过后的外观没有变化 ，主要是亮度上的提升 。
机油14%还能跑多少公里
1 、车坛网提供了不同排量摩托车14升油能行驶的距离：125CC的摩托车可以跑550公里左右，250CC的摩托车可以跑350公里 ，400CC的摩托车可以跑300多公里 。 百度知道上的一位网友询问威朗机油寿命显示为14%时 ，是否需要立即更换机油。有驾回答称，机油寿命显示为30%时就可以进行保养，但到了10%时必须更换 。
2 、随后 ，每行驶10000公里左右 ，应检查一次机油，并视情况决定是否更换 。 若机油颜色变暗 ，粘度降低 ，或伴有异常气味，应立即更换 ，以避免潜在的发动机问题。 在日常驾驶中 ，应定期检查机油量，确保其在安全范围内 。
3、机油如果还有百分之14最好还是保养一下 。当机油剩余寿命低于10%左右时车辆组合仪表就会发出请及时更换机油的提醒。这时我们就应该根据提醒及时去更换机油了。但我们会发现 ，当行驶达到规定的保养里程后 ，可能机油剩余寿命显示还在百分之四五十左右 。所以，可以将两者数据结合 ，经权衡之后再确定保养时日 。
4 、一般来说 ，普通矿物油的更换周期相对较短，可能每5000公里左右就需要更换；半合成机油的更换周期大概在7500公里至10000公里；而全合成机油则可以达到10000公里甚至更长的更换周期。仪表盘上提示的换油保养时间，是汽车的行车电脑根据预设的程序和车辆的实际行驶里程 、时间等综合因素计算得出的 。
5、只要没出现烧机油 、噪音异常或者渗漏情况 ，行驶30万公里且正常的发动机还是能用原厂推荐的粘度 。要是过度提高粘度 ，可能会加大曲轴转动阻力，使得油耗增加或者冷启动时润滑不够。
6 、雪铁龙C4L烧机油的投诉量也许多 ，并且较多是13款和14款 ，一位2013款6THP全自动劲智版车主叙述：那时候对着所说的_口汽车发动机购买它，大家并不是高级技师 ，大家就是一般顾客 ，针对为什么车在60000千米便会烧机油，其他车跑十几万都没事儿 ，去求一个公平公正 。
凯迪拉克CT4:颜值在线/全系2.0T,BBA有对手了
1、CT6主要对标5系、A6L和E级 ，CT5主要对标3系 、A4L和C级，而就在4月8日 ，CT系列中的最后一款车型：CT4终于上市了 ，而它的主要对标车型则是1系 、AA级！关于CT4的外观设计，我不做太多的解读，毕竟家族式设计这个骚操作 ，已经让同品牌车型形容词都一样了 ，我也确实编不出什么花 。
2、凯迪拉克CT4凭借后驱布局与0T发动机的组合，以运动性能 、年轻化设计 、高性价比为核心优势入局入门级豪华家轿市场 ，直接对标奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等竞品。
3 、对于凯迪拉克CT4这款车来说 ，相信各路车友们都不会陌生了，特别是0T+8AT+后驱的组合 ，自然是吸引了不少潜在消费者 ，就等着凯迪拉克给出最终的价格 。加之其前代ATS-L的折扣力度，更使得对这款新车的期待陡增 。千呼万唤始出来 ，凯迪拉克的入门级新车CT4终于是上市了。
4 、在动力方面 ，凯迪拉克CT4全系搭载了LSY系列0T涡轮增压发动机，既能够实现的最大功率达到了239马力 ，峰值扭矩则能够实现到350牛米 。与发动机匹配的 ，是通用自主进行研发的8AT变速箱，其百公里加速仅需要9秒就能完成，这个成绩在同级别车辆当中 ，完全找不到敢叫板的对手 。
5、CT4的上市 ，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善，轿车拥有CT4\CT5\CT6 ，SUV拥有XT4\XT5\XT6\凯雷德。从定位上看 ，虽然其为豪华中型车，不过 ，面对BBA旗下的C级 、A4L 、3系 ，星球君以为，也能形成一定的竞争关系。
6、产品定位与价格策略CT4是凯迪拉克针对入门级豪华车市场推出的硬核车型 ，仅提供两个配置：28T时尚型（297万元）和28T精英型（297万元） 。
论家用,二手同年限的15万SUV,为什么不如轿车?
要是追求燃油经济性 ，轿车可能更值得 。一般来说，同级别轿车的油耗会比SUV低一些 ，长期使用下来能节省不少油费。空间方面 ，家用且人口较多的话，二手SUV更有优势 。它通常后备箱空间较大，能装更多行李物品 ，载人空间也较为宽敞 。
空间方面也有差异。家用人口较多的话 ，SUV后排和后备箱空间可能更宽敞，方便放置物品和载人 。但如果对空间需求没那么大 ，轿车也能满足日常通勤 。价格上 ，二手轿车选择范围更广，能以较低预算买到车况不错的车型。而二手SUV因需求等因素 ，价格可能相对较高 。
缺点是相对轿车 ，SUV风阻较大，导致油耗一般会高一些 ，而且在城市狭窄道路行驶和停车时 ，灵活性不如轿车，比如在老旧小区找个合适停车位可能会更费劲 。轿车也有自身优势。操控性方面 ，轿车底盘低 ，转向精准，驾驶起来更灵活，在弯道较多的路段能轻松应对 。
降价后的凯迪拉克XTS和迈腾哪个更适合入手呢?
1 、首先 ，凯迪拉克作为二线豪华品牌 ，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来 ，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场 ，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万 ，如果考虑性价比 ，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率 。
2 、迈腾：亲民的价格 ，性价比极高 ，适合注重实用性的消费者。凯迪拉克XTS：豪华品牌的身份和高端配置为其价值加分，保值率同样保持良好。总结：如果您追求实用与性价比 ，迈腾是个明智的选择；而对豪华体验和驾驶激情充满向往 ，凯迪拉克XTS将是满足您需求的佳选 。
3、虽然说两辆车的裸车价格相同，但是凯迪拉克的指导价格更高，车型的位置也比迈腾高一半左右 ，XTS二手价格也略高 。3年来XTS和迈腾的保证率没有太大差异 ，5年后迈腾的保证率高于XTS。第三年的XTS价格在15万韩元左右，迈腾的二手车价格比XTS低5000 ~ 8000韩元左右 。
撞上大雪堆的凯迪拉克XTS,车头受损,车损达5位数
1、这样一台撞上大雪堆的凯迪拉克XTS ，车损5位数 ，可谓是“起飞失败” 。
2 、第一拳就是在动力操控 、机械性能上狠下功夫，像是此前的ATS车型 ，在动力系统上都是碾压同级竞争对手的存在——同价位基本都是凯迪拉克的动力最强 ，同时还坚持后驱布局、搭载Brembo的刹车系统等。 近年来，随着汽车的数字化水准不断提升 ，凯迪拉克又打出了第二拳 ，在车联网和自动驾驶领域加大投入 。
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