深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
相比起外观设计，讴歌RDX的内饰设计更能体现出它的特色 ，整体内饰为对称式设计 ，比较符合当下审美。该车内饰是由黑色以及棕褐色组成的双拼色设计，看上去十分稳重 。并且在手能触摸到的地方 ，几乎采用的都是软质材料以及真皮材料进行包裹 ，不失一款豪华品牌车型该有的调性 。
讴歌RDX作为一款豪华SUV，尽管在外观设计上展现出运动与时尚 ，但在实际市场表现中却不尽如人意。这一车型存在三大主要缺陷 ，影响了其市场接受度和购买价值 。首先，新款RDX的多媒体系统设计存在显著缺陷 。其操作方式不够人性化，使用难度较大 ，可能会对驾驶安全产生不利影响。
可以说RDX是一款好车 ，但是要想打好品牌，就必须在错误的位置竞争 ，迎合中国人的心态 ，强调BBA的产品性能，突出本田家族高端品的品牌影响力 ，而且折扣范围如此之大 ，以至于你可以轻视其他二线豪华车的福利 。广汽讴乐应该让广大车友受益，让讴乐这样优秀的品牌和产品长期占领市场 ，不要以高价追求眼前的利益 。
小众定位限制：讴歌用户画像聚焦于追求品质、懂车且拥有决策权的消费者 ，但这类人群规模较小，导致品牌难以突破小众圈层。
从核心配置和动态表现角度谈 ，RDX并无明显的“先天优势 ” ，因为同等条件下，横置平台的质量分配 、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进。
作为一款追求“驾驶乐趣 ”的SUV ，除了动力配置 、底盘调教之外 ，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车 。
讴歌RDX无论是开起来还是乘坐方面的感受都是很舒适很高级的!
此外，RDX在舒适性方面也做得很好 。车内空间宽敞 ，座椅舒适 ，隔音效果出色，能够为乘客提供一个宁静、舒适的乘坐环境。内饰用料考究 ，细节处理到位 ，进一步提升了车内的豪华感和品质感 。总的来说，RDX讴歌在质量方面表现稳定可靠 ，具有较高的性价比和市场竞争力 。
尾灯的造型也是充满侵略性的回旋镖样式 ，RDX不走温文尔雅的风格，处处尽显张扬的霸气。但不得不说 ，这车的实力让它确实可以锋芒毕露 。座椅有16向调节的自由度 ，而且RDX的座椅本身也很舒适，再加上可调节角度的自由度非常高，所以整个座椅的舒适度非常强 。
如今已经过去数月了 ，每天开着它上下班或者出去的路上感觉真的好幸福 ，它确实是辆好车，也从来没有出现过任何问题 ，开着非常舒适省心。讴歌RDX依然采用了讴歌家族化前格栅设计 ，视觉冲击感很强，超大的讴歌车标LOGO映衬其中 ，看上去非常夸张 。两侧钻石切割式LED大灯效果非常炫酷 ，科技感十足 。
讴歌RDX值不值得购买?
其次，讴歌RDX的油耗表现也不尽如人意。换装0T发动机后 ，高速油耗高达7升/百公里 ，城市道路油耗更是高达12升/百公里，整体油耗为2升/百公里 。与同级别车型相比 ，这一油耗表现显得过高 ，不适合长途驾驶或追求燃油经济性的消费者 。
不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好 ，车速60km/h以上时 ，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面 ，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小 ，和同级车型相比没有优势。
性价比配置更丰富：RDX终端优惠幅度通常达10%-15%，相同预算下可获得更高配置 。例如 ，其全系标配主动刹车 、自适应巡航 、车道保持等L2级辅助驾驶功能 ，而BBA同级车型需选装或仅在高配版提供；此外，RDX的ELS Studio音响系统、座椅通风/加热等舒适性配置覆盖率也更高 。
定位不准确。在三四十万元的价位下 ，讴歌陷入了“年轻人买不起 、中年人看不上”的尴尬场面 。在国内需求量巨大的SUV市场中 ，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势 ，并且在国内拥挤的市区道路 ，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入 。
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希望本篇文章《讴歌rdx车主论坛/讴歌rdx suv》能对你有所帮助！
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