丰田汽车召回事件得出如何危机公关如何实施的结论?
1、首先 ，在危机预防方面 ，我们必须认识到危机已成为生活的常态，而不再是个别的事件 ，危机离每一个人 、每一个组织都很近很近 。危机面前人人平等 ，危机并非偏爱某些人或某些组织，其之所以受到更大的伤害是因为对危机的认识不足 。危机本身并不是最可怕的 ，可怕的是没有危机感。
2 、从丰田公司这边看 ，一家以高质量产品著称的汽车制造商，会在一个小小的加速踏板上翻了船 ，导致要召回5百多万辆车 ，蒙受巨大损失，同时股价下跌，市场被对手挤压 。而最关键的是失去了很多消费者的信赖 。 一波未平 ，一波又起。
3、丰田章男时代的成就与失误成就扭亏为盈：2009年接任时 ，丰田因扩张战略和金融危机影响，2008年亏损4000多亿日元（时隔58年首亏） 。上任后调整战略 ，注重成本控制 、车辆平台化和零部件通用化 ，提升生产效率 。
4 、一般车copy辆召回，是属于车辆保修政策的一种 ，所谓的索赔也只是针对车辆的问题配件 ，或者更换或者系统维修，并不涉及到给用户赔多少钱。提高国产车电子化安全程度：这次丰田“召回门 ”事件主要是由于踏板问题引起的 。针对这个问题 ，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置 。
5、危机公关效率：丰田通过快速响应 、技术透明化和服务保障 ，有效化解了公众疑虑。总结：丰田机油增多事件本质是混动系统在特定工况下的物理现象，其影响被技术设计和用户服务所化解。消费者无需恐慌 ，但需保持对车辆状态的关注 ，并依据官方指导科学应对 。
丰田“召回门”事件的对中国经济的影响
1 、他表示，丰田召回影响虽有待观察，但目前看在中国影响不会大 。这是因为国内消费者对价格较为敏感 ，而对品牌认识度相对并不高。 丰田汽车全球召回逐日升级 ，召回规模已超850万辆，公司总裁丰田章男也不得不赴美听证 。而随着一汽丰田生产的55万辆RAV4系列车型被卷入其中 ，预示着“召回门 ”的冲击波已经抵达中国 。
2、国内召回成本可能更低 ，但企业需权衡经济利益与品牌声誉。若问题影响范围小或可通过其他方式解决，可能选择不召回 。例如 ，丰田“机油门 ”事件中 ，企业可能认为问题未达召回标准，或通过经销商服务降低影响 。问题影响范围与严重性北美召回问题通常涉及多款车型且影响广泛。
3 、国内市场未受此次召回影响 根据媒体爆料 ，此次召回并不涉及中国市场 ，和国内消费者无关 。国内曾有召回情况 早在今年7月份，丰田就曾对“埃尔法”进行过召回 ，共涉及新车12955辆 ，召回原因和丰田在日本本土的召回原因类似，皆是存在控制程序问题，这也是丰田两年来对同一问题进行的第二次召回 。
求从丰田汽车召回事件,分析丰田汽车的管理模式和问题的论文,大概2500字...
1 、频频召回也使丰田汽车的销售量和市场份额出现大降。日本丰田汽车公司最近宣布 ，1月份丰田汽车在美国市场的销量为8796万辆 ，下跌18% 。还有来自专业人士的分析认为，丰田为召回车辆进行维护将支付不菲费用 ，每个月约需要冲减利润11亿美元 。
2、及时发现和纠正创建学习型组织过程中可能出现的问题。丰田针对电子控制节气阀与“不自主突然加速 ”之间的关联性 ，导致发现存在缺陷。但丰田公司最明显的长处是有人能坦诚指出不正确的事情，勇于负起责任 ，提出解决方案以防止这些事情再度发生 。
3、召回制度近日 ，丰田汽车公司因油门踏板踩放不顺的潜在问题，决定扩大在美国市场上召回范围 ，使在北美的丰田汽车召回数量上升到590万辆 。丰田公司也将召回在中国市场销售的丰田进口车4万辆和国产车5万辆。同时 ，也在考虑召回欧洲市场上近200万辆丰田汽车 。
4 、丰田公司对中美两国消费者提供不同的召回服务，引起了我国丰田车主的普遍不满 。浙江省工商局在3月14日发布了《丰田召回事件浙江消费维权措施通报》 ，后与丰田公司管理人员进行沟通 ，要求丰田公司对消费者因此召回造成的损失予以赔偿。
查阅资料谈谈丰田汽车质量门事件的理解 。大家学习绪论和质量控制课程...
1 、丰田汽车质量门事件的理解 此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷的零部件 ，以消除安全隐患 。
2、《商品学》课程作为本专业的一门专业基础课程 ，课程内容以商品质量为中心，主要介绍商品使用价值理论 、商品质量 、商品检验与评价、商品分类 、商品包装 、商品质量保持等理论和应用技术 ，介绍各大类商品的组成、性能 、鉴别选购等适用性知识和技能 ，并结合典型案例培养学生的实际应用能力 。
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希望本篇文章《丰田召回事件给我们的启示/丰田召回事件对我们的启示》能对你有所帮助！
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