心心念念的小狮子标致206,机缘巧合入坑,初整
1 、小狮子已经提车有一段时间了 ，对它的整备也提上了日程 ，其实整备方向很明确，就是用于日常通勤 ，一切以适用为主 ，不下赛道，不用轻量化车身 ，也过了炸街的年纪 ，顶多偶尔跑跑山，遇到个超跑GK5 高六 老思域 翼神 啥的全油门扮猪吃老虎下，估计其他车也干不过[憨笑][憨笑] ，对 ，大叔，有时候就是这么恶趣味。
不谈拉力血统和改装潜力,标致206是怎样一款小车?
06的离合器结合点比较高（可能是个例 ，损耗程度不同可能差异较大） ，刚上车的时候，离合器抬不到位往往会出现坡道溜车的尴尬局面 ，好处则是结合范围比较宽容 ，不太容易熄火，对新手还是友好的 。
是25万 。标致206CC是标致汽车公司最新产品 ，它的特点是可以打开车顶盖 ，随时由一款硬顶车变成一款敝蓬车。这个由5组液压泵控制的电控操纵系统，只需半分钟时间就可以将车顶盖移至后行李厢内 。更特别的是 ，它无需象其它开顶车要完全停车操纵 ，只要车速不超过10公里/小时，启开车顶的操作仍然可以进行 。
06悬挂调教得较硬朗，这样大大提高了操控性 ，但是在舒适方面也有所兼顾 ，舒适度也行。采用东风雪铁龙一台6L发动机，16气门表现更优秀 。爱丽舍和标致3076也是采用同一款发动机 。该发动机是典型的经济耐用型发动机 ，油耗表现非常好。
标致206是法国标致公司的王牌车型 ，具有纯正的欧洲血统，在欧洲市场上被誉为“小型车之王 ” ，与宝马MINI 、大众甲壳虫等 ，成为经典品质与时尚魅力结合的小车。标致206全世界年销量为60万辆 。在欧洲，标致206是最受年轻人欢迎的时尚车型 。
同时LS系列引擎还是一款小缸体引擎 ，四缸体积 ，八缸动力便是其特性，这使得LS系列引擎成为了改装界的宠儿 ，搭载V8引擎的86/BRZ（改装后）等性能怪兽应运而生。
标致20甲壳虫、MINI ，这三款穿越了时代的经典小车，出自历史最为悠久的汽车厂商，集最高制造工艺与特立独行的个性于一身 ，经典独特的造型 、不断地推陈出新 、数百万辆的销售业绩、它们是几代人的宠儿 ，至今仍让人欲罢不能 。
标致206改后碟刹管用吗?
标致206改后碟刹是管用的，且能带来多方面的性能提升 。刹车性能显著改善标致206原厂后刹车为鼓式刹车 ，存在散热效率低 、制动力衰减快等缺点。改装后碟刹后 ，刹车盘直接暴露在空气中，散热能力大幅提升 ，可有效减少连续刹车时的热衰减现象 。
缺点：标致206采用前盘后鼓式刹车 ，制动效果和散热性能不如前后碟刹，不过在同级别车型中较为常见 。后排空间偏小 ，尤其是头部空间局促 ，车身尺寸和轴距限制了内部空间，后排更适合乘坐两人。内饰做工毛糙 ，选材和工艺不如同级别日本车 ，部分设计不合理，如杯架位置尴尬，手套箱盖板上的杯架在驾驶时无法使用 。
就你所提到的操控性能 ，206具有雪铁龙独有的后轮随动技术 ，大大增加了过弯的稳定性，其次206的悬挂也非常出色 ，大可放心驾驶 。刹车系统是前碟后鼓 ，刹车性能不如前后碟刹效果明显，但目前10W以下价位的大部分车型都是前碟后鼓 ，日常使用以及足够。除非你去参加竞速比赛 ，那就必须得改装了 。
标致206,小狮子翻新计划,改造一下小狮子
1 、首先说底盘，前悬麦弗逊带稳定杆 ，后悬是独特的纵向摆臂（摆臂和减震都是前后纵向布置）结构（这个是独悬还是非独悬 ，网上吵了很多年，顶起来乍一看像板悬 ，但实际工作的状态又不一样 ，两侧车轮的相互干预小，所以还是要归类到独立悬挂的），中低速车身的过弯姿态控制的不错 ，没有过度侧倾 。
2、拆灯的时候 小狮子的内饰还是不错的 第一次坐后排 ，后排空间还行，够用。
3、东风标致通过“升蓝 ”计划 ，在动力 、科技 、环保等方面全面发力 ，以富有诚意的价格和法系浪漫情怀，实现了品牌与市场的双重突破。动力睥睨群雄 ，东风小狮子E路狂奔“升蓝”计划背景：东风标致自2013年起展开为期三年的“升蓝 ”计划 ，旨在提升品牌竞争力，开创更具竞争力的蓝海市场 。
标致206经过改装,能跑到200吗?
标致206能跑长途 。标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车 ，车身短小 ，6升自吸TU5JP4发动机，106马力高转调教 ，改装潜力很大。
标致206 6MT 车身轻巧 ，所以6自吸发动机已经很足够了 。虽然排量不大，但是在当年可以轻松跑进“10秒俱乐部 ” 。转向精准而直接，弯道中车尾的表现相当活跃 ，极具乐趣。配件便宜 ，后期维修/改装的成本很低 。在很多交易平台，5万元以内就可以得到车况很好的车辆了 。
我是欣赏不了。车的初级整备完成了 ，更感谢前任大出血 ，改的动力套件，改装如下 ，6T涡轮套件 ，腹内强化，锻造活塞连杆 。快排档杆 前轮塞纳283刹车 ，进排气 ，5000转大哥特调程序 。把车改成自己喜欢的样子，过程很值得享受。
标致206改后碟刹是管用的 ，且能带来多方面的性能提升 。刹车性能显著改善标致206原厂后刹车为鼓式刹车 ，存在散热效率低、制动力衰减快等缺点 。改装后碟刹后，刹车盘直接暴露在空气中，散热能力大幅提升 ，可有效减少连续刹车时的热衰减现象。
真正让它被称为“不死鸟”的是它极高的改装潜力 ，TU5JP4只需要经过简单的升级就可以获得近200匹马力，而一些硬核玩家通过对其进行腹内锻造后 ，将这款小发动机压榨出了400匹马力。
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希望本篇文章《标致206动力改装方案(标致206怎么改装动力)》能对你有所帮助！
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