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中新网杭州2月22日电(林波)“24号 ，24号车主在吗？轮到您充电了 。 ”春节期间 ，在浙江温州马站服务区 ，这句原本在银行 、食堂等地回荡的“叫号声 ”，成了服务区的新风景线 。
在“排队取号 ”的提示下 ，是一辆辆等待充电的新能源汽车。
而不远处的加油站 ，车辆寥寥无几 ，显得“游刃有余 ” 。据马站服务区现场工作人员介绍 ，随着春节自驾游高峰到来 ，充电需求激增 ，“取号是为了维持秩序 ，让大家安心等候 ，避免争抢 ” 。
从排队加油到取号充电 ，看似只是补能方式的切换 ，背后却是春节自驾游的深刻变革 ，更折射出中国交通、能源与汽车产业的转型 。
春节自驾游变了什么？
曾几何时 ，燃油车是春节自驾游的绝对主角 ，高速服务区的加油站是车流最密集的区域 ，车主们排着队 ，盼着能快速加满油继续赶路，“加油难 ”也曾是不少人春节自驾的烦心事 。
如今 ，主角悄然易位 。
曾经“小众尝鲜 ”的新能源车已成为“主流选择 ” ，正式接过燃油车的“接力棒 ” ，成为春节自驾游的新主力 ，让自驾游的“绿色底色 ”愈发鲜明 。
中国汽车工业协会的数据显示 ，2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆 ，国内新车销量占比突破50% 。这意味着每卖出两辆新车 ，就有一辆是新能源汽车 。
新能源汽车能否撑起春节自驾的“主场 ” ，关键在于充电设施是否便捷可达 。补能基础设施的完善至关重要 。
放在几年前 ，“里程焦虑”“充电难 ”还是新能源车主长途出行的最大顾虑 。尤其是春节期间高速服务区充电桩稀缺 、功率不足 ，不少车主不敢开电车远行 。
如今 ，这样的焦虑正在被逐步化解 。国家能源局发文明确 ，截至2025年12月底 ，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个 ，覆盖了全国超98%的服务区 ，19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖 ” 。
从高速干线到乡村角落，一张密集的充电网络已然形成 ，让新能源汽车的长途出行从“不敢想 ”变成“安心走 ” ，也让“取号充电 ”的场景照进现实——这不仅是基础设施的完善 ，更是中国交通服务理念的升级 。从“满足基本出行 ”向“提升出行品质 ”的转变 ，让春节自驾的旅途更顺畅 、更舒心。
自驾方式的转变 ，也在重塑人们的出行体验 。
燃油车时代 ，服务区是“匆匆路过 ”——加油 、缴费 、上厕所 ，全程不过几分钟 。而电车充电至少需要半小时 ，这倒逼车主们放慢脚步 。
作者在马站服务区 、福建虎屿岛服务区等现场看到 ，不少车主取号后 ，便带着家人去服务区餐厅吃饭 、逛特产店 ，甚至有人在休息区泡茶聊天 。
“以前开车赶路 ，恨不得一脚油门到家 。现在反而觉得 ，停一停也挺好 。 ”一位从温州自驾回福建的车主说 。
当然 ，“排队取号 ”也折射出节假日高峰期的结构性矛盾——尽管日常充电已基本无忧 ，但面对春运这样的客流高峰，服务区充电设施仍显“吃紧 ” 。
对此 ，业内专家指出 ，这种“甜蜜的烦恼 ”恰恰说明新能源出行已从政策驱动转向市场驱动 ，成为百姓生活的常态 。未来 ，随着超充技术普及 、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密 ，排队时间有望进一步缩短 。
从排队加油到取号充电 ，变化的不仅是能源补给的方式 ，更是中国人出行的节奏 、过年的味道 ，以及驶向绿色未来的坚实步伐 。(完)
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