丰田大换血:cvt变速箱为何取代6at,三大“省钱账 ”揭秘背
成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件 ，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下） ，丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。
丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱，主要基于成本、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量 。成本账：简化结构 ，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁 ，仅由两个锥轮和一条钢带组成，相比6AT变速箱减少了约40%的部件 。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产 ，但整体制造成本仍降低了15%-20%。
丰田用CVT替代6AT的核心原因是成本 、油耗和驾驶体验的综合优化 ，同时精准匹配了主流用户需求 。具体分析如下：成本优势显著CVT的内部结构比6AT更简洁，部件数量减少约40% ，导致整体成本降低15%-20% 。例如 ，CVT的零件数量仅为AT变速箱的一半，生产线长度缩短三分之一，单台生产成本降低15%。
“出海导航 ”系列:中国车企用电动车撬开日本车市大门
中国车企在日本市场的机遇与挑战机遇：电动车优势：中国纯电动车在三电系统领域有不小的优势 ，智能化领域同样领先日系车企一个身位 ，如功能丰富且系统流畅的智能座舱和接近甚至达到L3水准的智驾 。
日本人最喜欢的车是什么车
日本人最喜欢买的车是K-CAR（轻型自动车或微型车） 。以下从车型特点 、畅销代表、政策优势三方面展开介绍：车型特点契合需求K-CAR是日本特有的小型车类别，其核心优势在于极致的空间利用率与燃油经济性。
日本人最喜欢购买的汽车品牌和车型有多种 。丰田 卡罗拉：它一直是日本最畅销的车型之一 。卡罗拉以其可靠性 、低油耗和实用的空间而闻名。无论是城市通勤还是长途驾驶 ，它都能很好地胜任。其燃油经济性出色 ，维护成本较低，适合各种家庭预算 。
日本人的车型偏好：日本人最喜欢的车型是K-car ，这种车型类似于中国的面包车 ，但配置更丰富 、价格更便宜、性价比更高 。K-car在日本市场非常受欢迎，无论是有钱人还是普通消费者 ，都会购买K-car作为日常代步工具。这种车型的普及也进一步巩固了本土品牌在日本市场的地位 。
综上所述 ，日本人最喜欢的车主要以丰田为代表的日本本土品牌车型为主，这些车型凭借其实用性 、经济性 、可靠性和耐用性等特点 ，赢得了日本消费者的广泛喜爱和信赖 。
混动车型的长盛不衰混动车型是日本家庭购车的另一大主流选择 ，代表车型包括丰田普锐斯（全球首款量产混动车）、丰田AQUR（混动版）等。这类车通过燃油发动机与电动机的协同工作，将百公里油耗控制在3-4升，同时减少尾气排放 。日本政府对低排放车型提供购车补贴和税费减免 ，进一步推动了混动车的普及 。
丰田雅力士有1.2排量的吗
丰田雅力士有2排量的版本 ，其搭载2L自然吸气发动机和2T涡轮增压发动机，不同年份和市场版本配置有差别动力版本配置1）部分年份车型如2022款搭载2T涡轮增压发动机 ，属于燃油动力选项 ，不过匹配的变速箱类型未明确提及。
丰田最便宜的雅力士的排量也大于2吧，你去看看雅力士的价钱就可以了 。它是目前丰田在中国国内最便宜的车 。出租车大众多：因为大众的捷达 ，桑塔纳 ，配置很少，价格就便宜 ，另外由于比较远古 ，所以配件也越来越便宜。 而作为出租车，司机都不希望配置高了 ，因为配置高了都被乘客享受了 。白花冤枉钱 。
在动力上 ，Yaris雅力士组成了3L和6L的强势组合。6L车型使用了与卡罗拉相同的顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，动力输出达到了87kW/6000rpm，最大扭矩是150Nm/4400rpm ，最高速度则达到了195km/h。其五款车配备了5挡手动或4挡自动变速器 。悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架 、后扭力梁式拖曳臂悬架 。
丰田雅力士：提供3L和6L两种排量 ，特别是6L版本，采用独有的双VVT-I发动机 ，最大功率87kw ，最大扭矩150Nm，性能接近国内0L轿车水平 ，最高时速可达195 km/h ，在同类车型中排名领先。这款发动机能够充分释放能量，有效降低油耗 ，提高使用经济性 。
而目前国产的丰田雅力士为2NZ-FE（3L）和4ZR-FE（6L）发动机 ，也同样是丰田的FE系列小排量发动机 。动力调校与海外版有所不同。
致炫采用了丰田全新NR系列发动机，排量有3L和5L两种 。新发动机采取了优化活塞环设计等多种措施 ，有效降低了发动机内部摩擦阻力 ，提升了热效率 。新机器的压缩比高达15，排放完全可满足欧5标准。致炫共有5挡手动和4挡自动两款爱信牌变速器供用户选择 。
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