2011款三菱翼神优缺点
011款三菱翼神的优点主要包括外形动感时尚 、配置丰富 、改装成本低以及购车成本低；缺点则体现在刹车性能不足、异响和隔音效果差 、内饰设计老气 、后排空间小、油耗偏高以及CVT变速箱存在故障隐患。优点：外形动感时尚：2011款三菱翼神采用了动感时尚的外形设计，符合年轻人的审美需求 。
011款三菱翼神0手动顶配车型在燃油经济性上表现不错 。在高速公路上匀速行驶时 ，其百公里油耗在8到9升之间。而在城市道路中 ，即使不太拥堵的情况下，它的油耗也控制在9升左右 ，遇到频繁堵车时 ，则会上升到12升左右 。动力方面，翼神手动挡的表现令人满意 。
出色的操控感：得益于底盘和悬挂系统的结合 ，2011款三菱翼神能够提供一流的操控感觉。尽管与EVO相比可能有所不同 ，但翼神在抗击弯道侧倾 、应对车身极限以及抑制车尾多余跳动等方面表现出色，这在一定程度上得益于对EVO底盘设计的沿袭和改进 。
三菱翼神使用什么发动机?
1 、三菱翼神使用的4B10 MIVEC发动机并不是20年前的技术 ，它是在与翼神车一起投放到市场时开始使用的 ，具体投入使用的时间并未直接提及，但可以确定不是20年前 。以下是具体分析：发动机与车型同步投放：4B10发动机作为三菱的新款发动机，是与翼神车型一起进入市场的 ，这表明它不是一款老旧的发动机。
2、三菱翼神一共使用三款发动机 ，分别是6升自然吸气发动机；8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机 。以下是相关介绍：三菱翼神是三菱旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2635mm ，长宽高分别是4570mm 、1760mm 、1490mm 。
3、核心动力参数（原装进口4B11发动机+CVT变速箱） 发动机性能：搭载三菱原装进口4B11全铝MIVEC发动机 ，最大功率112kW（152马力）/6000rpm，最大扭矩197N·m/4250rpm ，动力参数在同排量自然吸气车型中处于中上水平。
4、进口发动机型号：翼神8L车型配备的发动机代号为4B10 ，这款发动机具有三菱特有的MIVEC技术，并搭配5速手动或6速INVECSIII CVT变速箱。这些技术特性和配置在进口版车型中也有所体现 。
5 、三菱翼神2010款运动版0CVT旗舰型搭载了日本原装进口的0L自然吸气全铝发动机 ，型号为4B11 ，该发动机配备了MIVEC进排气门控制系统，能够在6000转时输出112kW的功率 ，换算成马力为152马力 ，在4250转时可以达到197N·m的最大扭矩 。
6 、三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机，动力强劲。其发动机和底盘车架均采用强化材料 ，以适应高性能需求 。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机 ，没有涡轮增压，动力表现相对温和 。
到底哪儿变了?2011款三菱翼神升级详解
1、除了颜色和进气格栅的样式有所改变外 ，2011款三菱翼神在外观细节方面也做了部分升级 ，在车窗窗框 、后备箱盖底部 、轮毂轮轴盖处增加了镀铬装饰，如果不仔细观察其实很难有所发现 ，但这样的设计可以说让2011款三菱翼神相比2010款更加细致。
2、高刚抗扭性运动底盘：2011款三菱翼神沿袭了EVO的全新的高刚抗扭性运动底盘设计 。这意味着翼神的底盘在结构和材料上可能参考了EVO的设计 ，以提供更高的刚性和抗扭性能 。
3 、011款三菱翼神0手动顶配车型在燃油经济性上表现不错。在高速公路上匀速行驶时，其百公里油耗在8到9升之间 。而在城市道路中 ，即使不太拥堵的情况下 ，它的油耗也控制在9升左右，遇到频繁堵车时 ，则会上升到12升左右 。动力方面 ，翼神手动挡的表现令人满意。
4 、011款三菱翼神的优点主要包括外形动感时尚、配置丰富 、改装成本低以及购车成本低；缺点则体现在刹车性能不足 、异响和隔音效果差、内饰设计老气 、后排空间小 、油耗偏高以及CVT变速箱存在故障隐患 。优点：外形动感时尚：2011款三菱翼神采用了动感时尚的外形设计，符合年轻人的审美需求 。
三菱蓝瑟翼神!
车型定位与推出时间 三菱蓝瑟：这是一款普通的家用轿车，推出时间比蓝瑟翼神要早几年。它注重的是日常驾驶的舒适性和经济性 ，适合家庭日常使用。蓝瑟翼神：这是后来推出的运动款轿车 ，定位更加年轻、运动化 。它在设计上融入了更多运动元素，旨在满足对驾驶乐趣有更高要求的消费者 。
翼神车后面写的LANCER就是“蓝瑟”的英文名 ，海外进口进来的叫蓝瑟 ，引进国内东南三菱生产的取了个中文名“翼神 ”（因此翼神车后的英文商品名仍标注LACCER蓝瑟）。就是一款车，蓝瑟是该车海外名称的音译 ，翼神就是国产版的名称 。
三菱蓝瑟和三菱翼神是三菱汽车旗下的两款不同车型 ，它们在外观设计、动力性能以及市场定位等方面都存在一些差异 。在外观设计方面，三菱蓝瑟和三菱翼神呈现出不同的风格。三菱蓝瑟的外观设计相对较为传统 ，注重稳重感和实用性 ，整体线条流畅，给人一种成熟稳重的感觉 。
三菱蓝瑟翼神的质量较为可靠 。以下是关于其质量的几个关键点：故障率低：三菱翼神整车故障率很低 ，这意味着在日常使用中 ，车主很少会遇到车辆故障的问题。售后反馈良好：从4S店的售后反馈来看，翼神这款车没有过多的故障现象，这进一步证明了其质量的可靠性 。
三菱哪款是出厂带尾翼的
综上所述 ，三菱翼神系列中有多款车型以及EVO版本是出厂带尾翼的 ，这些车型不仅外观时尚动感，还具备出色的操控性能和动力表现 。
三菱翼神的EVO版本是自带尾翼的。以下是关于三菱翼神EVO版本的详细解自带尾翼：EVO版本作为三菱翼神系列中的高性能车型 ，其外观设计独特 ，尾翼是该车型的一个显著标志，不仅增加了车辆的美观性 ，还具有一定的空气动力学功能 。
其实三菱很多都可以带的 ，也有好几款，但三菱的车不算贵 ，10来万就有了 。一般来说出厂自带尾翼的轿车 ，都是一些比较运动的车型，而且这种车型主要针对的也是年轻消费群体 ，毕竟年轻一些的消费者都会对尾翼情有独钟。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神 ，定位偏向于运动轿车市场。
LancerEX或者LancerEvo，前者是家用轿跑，后者是完完全全的跑车 。国内用的叫翼神 ，进口发动机 ，尾翼自行加装，10-16万 。EVO约50多万。
三菱汽车推出了一款引人注目的轿车系列 ，其中包括带尾翼的Lancer EX和性能卓越的Lancer Evo 。Lancer EX定位为家用轿跑车 ，以舒适性和实用性见长，而Lancer Evo则是专为追求速度与激情的驾驶者设计的纯粹跑车 。在中国市场 ，这款车型被赋予了“翼神 ”的昵称 ，装备了进口发动机，并允许车主根据需求自定义尾翼。
所以车型较小 ，而且换代周期长 ，这和新款车相比没有竞争力 。三菱3000GT是上世纪90年代的车型，前脸有点法拉利的感觉 ，两厢造型 ，还有运动尾翼，放到今天来看依旧觉得漂亮，当时能够拥有它的人恐怕也不多 ，毕竟那时候一辆夏利都要10万元 ，且人民币的购买力比现在大 。
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